膜结构停车棚采用膜材料代替传统建筑材料，其重量仅为传统建筑的三分之一。另外，膜结构可以从根本上克服传统膜结构在大跨度无支撑建筑中遇到的困难，创造出巨大而通畅的视觉空间。

首先，根据施工图列出加工准备和下料：放线和划线时，应预留焊接收缩和加工余量，并以放线为模板。

测量放线：根据土建标高基线测量埋件标高核心线，检查埋件标高偏差及左右偏差。对结果进行整理，确定埋件分离的调整处理方案。

埋件安装工艺：确定埋件安装位置，钻孔安装。埋件位置准确，埋设牢固。标高偏差不大于9mm，左右位移不大于20mm

吊臂安装焊接：吊臂安装焊接采用焊接。检查焊接接头，调整臂架设计坡度，使其准确。一侧吊臂准确后，另一侧吊臂安装就位后点焊。

膜结构停车库设计与施工的有效结合：给定荷载、边界等设计条件，控制设计过程

设计是设计院的强度，对于复杂的膜结构停车棚，应确定荷载值、边界条件等设计条件由设计院，特别是边界条件和风荷载，这些基本上假定是由膜结构停车停棚简单支撑的固定点，而不考虑结构节点和结构的实际受力情况。

根据建筑要求，提出设计目标；这个问题在工程中更为重要

建筑造型实际上应该由建筑师提出，而膜结构存在找形问题，所以建筑师经常需要膜结构工程师来决定。然而，找形并不是独一份的方法。不同的内力分布会发现不同的建筑物形状，直接影响建筑物的效果。值得一提的是，不同的建筑造型可能直接影响到项目的经济性。由于一些形状难以实现，可能需要较大的预应力，问题是要使用更多的材料和施工技术。因此，合理的建筑造型应通过结构工程师和建筑师的合作来确定。给定出力、位移等控制条件下的控制设计目标

虽然我国对索结构和膜结构已有规范和规定，但相对不完善。对于一些特殊问题，如膜位移、电缆位移等具体问题，设计人员需要参考相关工程资料来确定。这些细节只能手工研究，膜结构公司通常不会尽力。

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